ГОСТ 22703-2012. Детали литые сцепных и автосцепных. ervd.eaer.docsgrand.date

Шаблоны для контроля автосцепного устройства вагонов. Шаблоны для контроля и измерения параметров колесных пар ТПС · Контроль. Шаблон для проверки ширины зева корпуса автосцепки. по проекту ПКБ ЦВ Т770.00.00 "Шаблоны (Калибры) для приемки автосцепки СА-3" ТУ 32 ЦВ 2592-206 г. 3. УТВЕРЖДЕНО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 2015 года. 4. контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства. не менее 2-х комплектов проверочных шаблонов и других средств. оборудования, средств измерений и допускового контроля, средств. автосцепки СА-3. Ремонт автосцепного устройства в контрольном пункте автосцепки, страница 10. Стандартные средства измерений (шаблоны). 1. 3. Шаблон 914р-2М для проверки ударных поверхностей зева и малого зуба. Шаблон 897р-1 для проверки толщины перемычки хвостовика автосцепки СА-3 при КР.

ТЭФ • Проверка автосцепки СА

Проверка автосцепного устройства при техническом. При техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 автосцепки проверяются шаблоном 873. состояния автосцепки СА-З при текущем ремонте и техническом. Результаты проверки приводятся в таблице с эскизами, поясняющими измерения. 3. УТВЕРЖДЕНО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 2015 года. 4. контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства. не менее 2-х комплектов проверочных шаблонов и других средств. оборудования, средств измерений и допускового контроля, средств. автосцепки СА-3. ГОСТ 9012-59 Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю. 5.2.3 Для всех деталей автосцепного устройства допуск плоскостности. Рисунок 1а) - Зоны неразрушающего контроля на корпусах автосцепок СА-3. Размеры, контролируемые шаблонами, другим методам контроля не подлежат. Шаблоны для контроля автосцепного устройства вагонов. Шаблоны для контроля и измерения параметров колесных пар ТПС · Контроль. Шаблон для проверки ширины зева корпуса автосцепки. по проекту ПКБ ЦВ Т770.00.00 "Шаблоны (Калибры) для приемки автосцепки СА-3" ТУ 32 ЦВ 2592-206 г. При техническом обслуживании автосцепного устройства вагона должны. вверх - более 3 мм (приспособление для измерения высоты автосцепки СА-3 над. Прикладыва-ют шаблон, как показано на рисунке 11. Недостатки конструкции автосцепки СА-3. 8. Какие измерения производятся шаблоном 940р? 8. сцепки СА-3 на стенде «Автосцепное устройство». Порядок замера параметров автосцепки шаблоном №873. Осмотр автосцепного устройства в поезде выполняется на пункте. Ремонт автосцепного устройства в контрольном пункте автосцепки, страница 10. Стандартные средства измерений (шаблоны). 1. 3. Шаблон 914р-2М для проверки ударных поверхностей зева и малого зуба. Шаблон 897р-1 для проверки толщины перемычки хвостовика автосцепки СА-3 при КР. Автосце́пка СА-3 — автоматическое сцепное устройство, применяемое на. Если смотреть на автосцепку спереди, то у неё справа расположен. В фильме показаны способы проверки параметров автосцепки СА-3 шаблонами №873 и 940р; также демонстрируются способы приемки автосцепки и. Шаблон не проходной, им производят пять измерений. устранения причин неисправности механизма автосцепку следует разобрать. 1.1 Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава. Измерение производится кронциркулем, снабженным мерительной планкой. СА-3: а-непроходным шаблоном 897р-1 или 898р-1; б- непроходным. Измерение параметров автосцепки СА-3 В фильме показаны способы проверки параметров. В этом видео показано, как мерять автосцепку вагона , 873 и 940 шаблоном. принцип работы автосцепного устройства ж. д. вагона. Виды проверок автосцепного устройства (фото). 3. Проверка расстояния от тяговой поверхности большого зуба до ударной стенки зева (пазухи зева) Шаблон ставится своим. СА-3, и измерения шаблоном. 1, Назначение ударно-тягового (автосцепного) устройства. 2. Из каких. Осмотр и эксплуатация автосцепки СА-3 изд. Транспорт. Детали автосцепного устройства, снятые с подвижного состава и. Для проверки шаблон 834р нужно взять за основание 3, ввести в карман корпуса и установить. Измерение производится с помощью кронциркуля, снабженного. Автосцепное устройство типов СА-3 и СА-3М не взаимозаменяемо, за исключением. Автосцепки концевых и отдельно стоящих вагонов проверяют шаблоном. Рисунок 3.7 – Схема измерения высоты автосцепки над уровнем. Автосцепное устройство предназначено для сцепления вагонов между собой и. Автосцепное устройство состоит из следующих частей: корпуса и механизма автосцепки СА-3, которая принята на. Шаблон для измерения. Порядок проведения измерения высоты автосцепки над уровнем головок рельсов. Проверка автосцепки шаблоном 940р. Автосцепное устройство СА-ЗМ имеет отличие от СА-3 как по установочным размерам. 30 Sep 2016 - 5 min - Uploaded by Евгений ПашковскийПроверка автосцепки СА-3 шаблоном №873 Не показал контроль разницы по высоте между продольными осями сцепленных. Автосцепка СА-3 — это автоматическое ударно-тяговое сцепное устройство нежесткого типа, служащее для сцепления элементов подвижного состава. Наружный осмотр автосцепного устройства, порядок проведения измерений автосцепки шаблоном 940р при текущем отцепочном. 3 Apr 2013 - 12 min - Uploaded by Krymel professional 89063425125В фильме показаны способы проверки параметров автосцепки СА-3 шаблонами №873 и 940р; также демонстрируются способы. 897Р-1, МА00.22.000, Для контроля толщины перемычек хвостовика автосцепки СА-3 при капитальном ремонте вагонов и локомотивов. 51, Шаблон Автосцепное устройство типа СА-3 (рис. 1) грузовых. Автосцепки концевых и отдельно стоящих вагонов проверяют шаблоном 873. Ширина зева. Наименование, Единицы измерения, Количество, Цена (за ед.) Сумма (руб.). При осмотре автосцепного устройства решили поставить валик без расцепления. Читал, что СА-3 должна рваться при нагрузке 200 тс, для чего в. Разницу высоты автосцепок проверяют шаблоном, а не линейкой. то у начальника поезда должна быть рейка для измерения высоты оси. Для поддержания автосцепного устройства в исправном. Подвижной состав железных оборудован автосцепным устройством СА-3.

Автосцепное устройство са 3 измерение шаблонами